马纯济，中国重汽公司董事长、党委书记。2005年获全国劳动模范称号。
1953年10月出生，汉族，山东章丘人，中央党校大学学历，经济师，1970年12月参加工作，1976年5月加入中国共产党，现任市委副书记，中国重型汽车集团有限公司董事长、党委书记。1970.12-1976.09济南汽车配件厂工人；1976.09-1978.05济南汽车配件厂团委书记；1978.05-1983.09济南汽车配件厂车间党支部书记、主任；1983.09-1985.07上海机械学院党政管理干部专修科学员；1985.07-1985.10济南汽车配件厂整党办公室干部；1985.10-1987.03济南汽车配件厂党委书记；1987.03-1990.11济南汽车配件厂党委书记、厂长；1990.11-1992.11市机械局副局长，挂职任槐荫区副区长；1992.11-1993.01槐荫区委副书记、代区长；1993.01-1995.01槐荫区委副书记、区长(其间：1994.04-1996.04中国社会科学院研究生院学员)；1995.01-1996.03槐荫区委书记；1996.03-1996.11市经委主任、党组书记；1996.11-1998.02市委工交工委书记、市经委主任；1998.02-1998.04副市长，市委工交工委书记、市经委主任；1998.04-2000.09副市长、市政府党组成员，市委工交工委书记、市经委主任；2000.09- 市委副书记，中国重型汽车集团有限公司董事长、党委书记。七届市委委员。
中国重型汽车集团有限公司是我国一个著名的大型国有企业，是我国重型汽车的摇篮。该厂于1960年4月试制出了中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150型8吨重型汽车，结束了中国不能生产重型汽车的历史。同年5月，毛泽东主席到济南视察时，参观了这辆车，朱德元帅亲笔题词“黄河”。然而，就是这样一个大型国有企业，却一度到了倒闭的边缘。2000年7月，国务院第74次总理办公会决定，对重汽进行战略性重组。马纯济就是在这样的背景下出任重汽董事长、党委书记的。
国企改革最大的问题是人的问题。按照国务院批准的重组方案，重汽要将七万人减少到两万人。开始时职工队伍很不稳定，随着生产的恢复更增加了减员的难度。在研究减员分流的党委会上，马纯济动情地说：“重组无情党有情，企业破产，党组织不能散。我们要带着感情分流员工，人员不能一推了之，工龄不能一卖了之，饭碗不能一砸了之。国有企业的员工多年来与企业同生死、共患难，下岗本身就是他们为国家做贡献。职工上有老、下有小，有的一家几代人都是在重汽工作，我们要设身处地地为他们着想。
2001年，马纯济紧紧围绕生产经营、改革重组、对外合作三条主线运作，使中国重汽的企业生产、经营、管理各方面都逐步走向了正常的轨道。一年卧薪尝胆的努力，补交了全部的养老保险费，补发了离退休人员工资9000余万元，归还职工集资债券、职工医药费1亿多元，还斯太尔项目贷款1000万元。实现销售收入62亿元，重型汽车销售量达到全国第三位，各项指标的增长率在90%以上，实现了当年持平的目标。 为了把重汽做大做强，在中国重汽取得阶段性发展的同时，马纯济加快了实施国际化战略的步骤。在省市领导的大力支持下，历时9年的“沃尔沃”合资项目的艰苦谈判，在马纯济娴熟的斡旋下，终于在2003年6月9日正式签署了合同，并得到国家批准。“沃尔沃”合资项目，是国家批准的第一个重型汽车合资项目，对提升我国重型汽车的技术水平、提高中国重汽的核心竞争力具有十分重要的意义。
重型汽车是中国重汽的核心，中国重汽坚持技术创新，适应向重型化、列车化和集装箱方向发展的市场需求。在发动机制造技术方面，适应清洁化趋势，在排放值达到欧2标准的基础上，正全速向欧3标准进发。为做到产品领先，中国重汽还唱响了产品开发的三部曲：一、利用自身强大的科研开发力量，通过“斯太尔”技术的提升，再次拉开与竞争对手的差距。二、借鉴吸收国际当代重型汽车生产技术，通过技术创新和国际采购，推出我国最高水平的重型汽车，逐步缩小与当代国际水平的差距。三、充分利用我国加入WTO后的国际化趋势不断加强的优势，加大与国际知名企业的合作，生产世界一流的重型汽车。